DPS6 DUALLY DUCH

Piring gesek kerangka garing sing dioperasikake miturut suhu sing dhuwur lan kahanan gesekan sing dhuwur kanggo wektu sing suwe. Utamane kanggo truk sing medium lan abot minangka alat produksi, sing luwih asring digunakake, piring gesek klutch sing luwih akeh lan kudu diganti kanthi asring. Mupangat saka dhasar kepemilikan mobil mobil gedhe, pasar panjaluk kanggo layanan piring perangan cleutch gedhe banget.

Loro-lorone AMT lan dct nggunakake klambi kanggo nyambung lan misahake mesin lan gear. Loro-lorone AMT Dual-Clutch Transminisy nggunakake "Clutches Gesek garing", yaiku piring gesekane klambine sing padha karo transmisi manual; Dheweke ora tahan tahan. Lan rawuh ing suhu sing dhuwur amarga ora ana lubrication lan sistem dissipasi panas. Nanging, transmisi manual bisa ngontrol frekuensi semi-linkage kanthi manual, wektu lan intensitas klac transmisi, saengga sampeyan bisa nyetir, sampeyan ora kudu kuwatir babagan nyandhang lan suhu sing dhuwur; AMT ora agresif banget ing gear sing nggeser, mula sampeyan ora kuwatir; Nanging kiriman dual-klutch mesthi duwe frekuensi kanthi frekuensi dhuwur intensitas gear lan semi-cenderung uga cukup dhuwur, saéngga transmisi dual-klutch sing dhuwur, lan layanan layanan sing garing uga cendhak.

Nanging, biaya manufaktur transmisi dual dual garing kurang, mung rada dhuwur tinimbang AMT.

Klambi dobel garing dumadi saka panah nutupi lan dombongan plato sing didorong. Majelis tutup dumadi saka piring tekanan, tutup, musim semi diafragm lan komponen liyane. Minangka bagean aktif saka klac lan main peran komprèsi lan pamisahan; Majelis piring sing didorong dumadi saka piring grounden, piring gesekan, nyerep plate, piring musim semi, hubup lan bagean liyane. Iki minangka bagean sing didorong saka klac lan main peran gesekan lan transmisi.

Model sing ditrapake: Fokus, EBO 1,6 2.0, Fiesta 1.5