Tipe Pembayaran:T/T
Incoterm:FOB,CIF,EXW,DDP,Express Delivery,DAF
Transportasi:Ocean,Land,Air,Express
Port:CHONGQING,GUANGZHOU
Model No.: MPS6
Brand: Crs
Packaging: Kothak Kardain
Produktivitas: 5000 Piece/Pieces per Month
Transportasi: Ocean,Land,Air,Express
Panggonan Asal: China
Kemampuan Supply: 5000 Piece/Pieces per Month
Certificate: IAFT 16949
Kode HS: 8708939000
Port: CHONGQING,GUANGZHOU
Tipe Pembayaran: T/T
Incoterm: FOB,CIF,EXW,DDP,Express Delivery,DAF
Otomotif dual-clutch tegese transmisi kasebut duwe rong klutun. Transmisi dual-klac beda karo sistem transmisi otomatis kanthi otomatis. Iki adhedhasar transmisi manual lan minangka transmisi otomatis. Saliyane duwe keluwesan transmisi manual lan kenyamanan transmisi otomatis, uga bisa nyedhiyani output daya sing ora ngganggu. Klambi dual dipérang dadi rong jinis: klac dual garing lan klac dual udan.
Clutch transmisi dumunung ing antarane mesin lan transmisi. Iki minangka "ngalih" kanggo transmisi daya ing antarane mesin lan transmisi. Iki minangka mekanisme transmisi sing bisa ngirim kekuwatan lan ngethok kekuwatan. Fungsi utama yaiku kanggo mesthekake yen mobil bisa mulyo kanthi lancar, nyuda beban pangaruh saka peralatan transmisi nalika garaning genggeman, lan nyegah sistem transmisi saka kakehan. Ing mobil biasa, nalika nggeser girang, klambine disengage lan melu. Ana gangguan sauntara sauntara transmisi antarane disengagement lan keterlibatan.
Nalika mobil lagi nyetir biasane, klambi disambungake menyang gear tartamtu ing panularan kanggo ngirim kekuwatan mesin menyang rodha drive; Komputer nemtokake tujuan driver kanggo mindhah Gear adhedhasar kacepetan mobil lan kacepetan rotasi, lan bisa ngontrol klac liyane. Nyambung menyang peralatan ing gear liyane, nanging mung ing negara sing siap lan durung nyambung menyang tenaga mesin. Nalika ngganti gaman, klambine sing kapisan ora dipedhot, dene klutis kapindho nggawe peralatan gear sing disambung karo mesin kasebut. Kajaba ing netral, salah sawijining klambi ditutup lan klac liyane mbukak. Kaloro poros transmisi kasebut disambungake lan disingkirake saka listrik mesin sing dikontrol dening juru kunci pisanan lan kaloro, lan tanggung jawab kanggo Gear Gear 1st, Gear 3 lan 5th lan kaping 6 lan 6 lan 6 lan 6 lan 6 lan 6 Gear.