Akeh wong sing bakal mriksa piston transmisi sadurunge nyopir jarak adoh, lan yen piston transmisi tipis, dheweke bakal ngganti. Iki minangka pakulinan sing apik lan kahanan sing perlu kanggo nyopir aman. Nanging yen sampeyan ngganti, mbebayani banget kanggo drive kanthi cepet kanthi cepet! Amarga efek rem anyar ora apik, jarak pangibuwes bakal suwe banget sajrone rem darurat! Dadi kenapa? Dina iki, produsen panrimèh transmisi bakal nggawa sampeyan supaya ngerti bebarengan!
Ora ana permukaan obyek bisa rata, kaya piring lan piring. Umumé, mung nalika area kontak ing antarane rong taun tekan 75%, bisa nyusut kekuwatan sing cukup digawe kanggo menehi lakon ing ekspansi braking; Yen area kontak ing antarane loro kasebut sithik banget, gesekan antarane wong-wong mau cukup cilik sajrone ngramut, lan ora ana kekuwatan sing ora bisa diremehake, lan jarak kendharaan bakal dilanjutake. Umumé, sistem rem disk bisa entuk jarak kanggo 100% kontak antarane disk lan disk, lan sistem rem drum, sing cukup apik, duwe permukaan kontak 80%.
Kanggo piston lawas lan bushings, amarga kontak jangka panjang lan gesekan, lumahing lumahing antarane loro kasebut konsisten. Contone, yen ana alur ing disk rem, posisi sing cocog karo piston transmisi bakal duwe bule; Kanggo sawetara alasan, disk rem sebagian bakar, banjur uga bakal di ground. Dheweke meh 100% kontak, njamin pasukan sing cukup nalika ngrokok.
Nanging yen sampeyan ngganti kanthi anyar, beda. Permukaan anyar cukup rata, dene permukaan disk rem lawas bisa uga ora rata. Sawise patemon, area kontak ing antarane loro bisa uga cilik, lan sawetara bisa uga kurang saka 50%. Kanthi cara iki, nalika ngremuk, amarga area kontak cilik, kekuwatan sing cukup ora bisa digawe, jarak pangruwetan kasebut bakal ditambahi, lan ana uga mbebayani kanggo mungkasi mobil tanpa mandheg.